Motorsykkel lavt batteri over utladningsbeskyttelseskrets

Motorsykkel lavt batteri over utladningsbeskyttelseskrets

Et enkelt motorsykkelbatteri over utladningsbeskytterkrets forklares i det følgende innlegget. Kretsen forhindrer at batteriet tømmes for mye av motorsykkellampen når motorsykkelgeneratoren ikke er aktivert eller går på tomgang i nøytral modus, i hvilket tilfelle batteriet normalt utsettes for mye belastning via lyskilden.



Øker effektiviteten til motorsykkelbatteriet

Motorsykkelbatterier er normalt mye mindre med størrelse og rangering sammenlignet med kjøretøyet og bruken. Hovedbruken av batteriet i mo-bikes er for å muliggjøre elektronisk start ved å trykke på den gitte startknappen.

Imidlertid må dette lille batteriet også gjennomgå ytterligere påkjenninger mens det brukes for mye belastning som horn, indikatorlys, baklys og bremselys.





Selv om belastningene ovenfor har en tendens til å avhenge av motorsyklens batteristrøm, påvirker disse ikke batterinivået betydelig.

Den som virkelig påvirker batteriet er motorsykkellykten, som når den er slått på, begynner å trekke enorm strøm via dynamoen og batteriet på en delt måte.



Dette er grunnen til at vi normalt ser at lyktens intensitet varierer med varierende sykkelhastigheter.

Ved høyere hastigheter deler dynamoen lasten i ganske stor grad, men i tilfeller når kjøretøyet ikke beveger seg eller går på tomgang i nøytral modus, begynner lampen å forbruke betydelig batteristrøm, og tømmer ladningen til farlige lavere nivåer, og dette kan skje i løpet av få minutter hvis den ikke er slått AV.

Den foreslåtte kretsen med motorsykkellykt med lavt batteriutladningsbeskyttelseskrets er ment nøyaktig for å takle dette problemet automatisk.

Det er ikke noe komplisert, det er et enkelt kortslutningssett for lavt batteri for å bytte koblingen mellom batteriet og hodelykten når batterinivået faller under et bestemt forhåndsbestemt nivå.

Kretsen kan forstås slik:

Hvordan det fungerer

Opamp 741 IC er konfigurert som en komparator her.

Det er referert til pin nr. 3 ved en fiksespenning bestemt av den tilkoblede zenerspenningen. Pin # 2 av IC utfører funksjonen til sensorinngangen og holder utgangen til opamp pin # 6 lav så lenge potensialet holder seg over referanseverdien for pin # 3.

Ovennevnte tilstand holdes på plass så lenge batterispenningen er over det innstilte trygge terskelnivået, som igjen holder utgangsbolten # 6 på et lavt logisk nivå.

Den lave pinnen # 6 sørger for at p-mosfet får lede og belyse den påmonterte frontlykten.

Derfor har frontlykten lov til å motta den nødvendige strømmen gjennom mosfet så lenge batterispenningen fortsetter å være over sikker terskel.

Anta nå at batterinivået begynner å falle før det innstilte nivået, dette vil bety at pin nr. 2 potensial går ned under referansenivået på pin nr. 3, eller med andre ord pin nr. 3 referanse blir høyere enn pin nr. 2 potensial.

Ovennevnte situasjon ber øyeblikkelig utgangen fra opamp pin # 6 om å trekke på forsyningsnivået eller med høy logikk.

En høy på pin # 6 betyr at mosfet nå er forhindret fra ledning, og slår av hodelykten.

Ovennevnte situasjon fortsetter på en flip-flop måte til batterispenningen ikke lenger er i stand til å heve seg over sikker terskel når lampen slås permanent av.

Kretsdiagram

motorsykkel lavt batteri over utladningsbeskyttelsesforebyggende


Forrige: 5 nyttige motor tørrkjøringsbeskyttelseskretser forklart Neste: Forstå MPPT Solar Charger