Artikkelen diskuterer en modifikasjon på bilens sidemarkør som gjør det mulig å svare på de eksisterende blinklyspulsene og blinke i takt med at blinklyset blinker. Ideen ble bedt om av Mr. Jerry Klein.

Tekniske spesifikasjoner

Jeg har en 1990-bil som jeg tror ikke har veldig sofistikerte kretsløp som styrer retningssignalene / kjørelysene og sidemarkørene.

“hvordan du reduserer hastigheten på en elektrisk motor ”

Dette skal fungere til min fordel når du konverterer til lysdioder. Jeg bruker for tiden en enkel ledningsmodus som har fungert vellykket i 20 år. Jeg kuttet sidemarkørens jordledning og koblet den på nytt til svingesignalet førte av retningssignalet / kjørelysene.

Kjørelysene er dual filament 1157 og sidemarkørene er single filament 158. Jeg elsker de måten de fungerer på, og vil konvertere dem med min modifikasjon til lysdioder.

Sidemarkørene blinker når kjørelysene er av, de blinker når kjørelysene er på.

Jeg skjønte raskt at dette ikke vil fungere fordi lyspærene jobber med omvendt polaritet, og derfor trenger jeg en mer administrert løsning.

Jeg tror løsningen kjører sidemarkørene med konstant varmledning og styrer blinkingen eller blinker på med en slags kontrollkrets på sidemarkørens bakke.

Jeg vil også koble baksidemarkørene mine til en annen 158 pære til samme krets.

Jeg er ikke en hjerne når det gjelder kretsløp, men jeg har gjort noen enkle oppgaver med reléer og har det bra med en loddepistol.

Jeg ønsket å få 100W 7 amp tåkelys til å fungere dimmer, slik at jeg kunne stille dem inn på de nøyaktige belysningskravene. Jeg kjøpte en båtdimmerenhet som kunne håndtere strømmen som fungerte med en taping pulsbryter for å slå av og holde for lysstyrken.

Hadde jeg visst om din før, kunne jeg ha spart penger med kretsdesignet ditt. Båtdeler er synonymer med store dollar.

Jeg kan kjøpe de nødvendige delene og koble dem opp som anvist. Jeg har sett igjennom bloggene dine og har ikke klart å finne den nøyaktige løsningen.

Kan du hjelpe meg med denne kretsdesignen og delelisten. Jeg må vite hvilken ledning som går til hvilket innlegg på hver komponent.

Jeg kunne ikke finne ut hvordan jeg kan bli med i bloggen din og derfor denne e-posten. Det vedlagte diagrammet representerer den nåværende ledningskonfigurasjonen til bilen min.

Etter at du har byttet til en LED-kompatibel blinkende enhet, fungerer alt riktig.

“hvordan fungerer nødlys ”

Diagrammet viser fire LED-sidemarkører. De er enkeltfunksjonspærer: av om dagen om natten.

De blinker ikke. For- og baklys LED-pærer har to funksjoner: to kretser En linje styrer natt / på og en dag / av. Den andre linjen styrer blinklysfunksjonen.

Vi er bare opptatt av blinklysfunksjonen.

Jeg ønsker at LED-markørene foran og bak på førersiden blinker når førersiden blinker foran og bak. Jeg vil at LED-markørene foran og bak på passasjersiden blinker når frontlys- og baklysene blinker.

Prosjektet er å lage to identiske kretser for bilens venstre og høyre blinklys.

Kretsen tappes inn i blinkblinklyslinjen for å avgjøre når den pulserer og får bilens svingelys til å blinke. Kretsen vil da blinke den tilsvarende LED-sidemarkøren foran.

En ledning kjøres fra LED-sidemarkørene foran til LED-sidemarkørene bak, som gir dem samme funksjonalitet.

Om dagen blinker den LED-sidemarkørene PÅ. Om natten, siden LED-sidemarkørene er opplyst, snur kretsen og blinker LED-sidemarkørene AV.

Hilsen

Designet

I henhold til kravet forventes de eksisterende sidemarkeringslysene som er designet for å forbli PÅ om natten og AV om dagen, å blinke som svar på blinklyslampen.

Det betyr at den tiltenkte tilpasningen skal utformes slik at den blinker sidemarkørene ved å veksle av strømmen på dagtid, og ved å bruke strømmen om natten, er dette to forskjellige moduser som kreves for å indusere ønsket blinkende effekt på angitte sidemarkører når blinklysene slås PÅ.

Med henvisning til diagrammet må den positive linjen til den eksisterende sidemarkøren kuttes og deretter skjøtes over de to viste punktene i den anbefalte kretsen.

Designet kan forstås slik:

Når modifiseringen ovenfor er utført, om natten, vil sidemarkørens positive linje som bærer den positive tilførselen, normalt holde lampen slått PÅ gjennom 1N4007-dioden og N / C-kontakten / polen på reléet.

Nå hvis blinklyslampen er slått PÅ, vil relédriveren BC547 begynne å pulsere som svar på de innhentede signalene fra blinklyskilden.

“diy dc to ac inverter ”

Denne pulserende vil vekselvis bryte den positive linjen til sidemarkøren og få den til å blinke. TIP127 i denne situasjonen ville ikke ha noen innvirkning på N / O-kontakten til reléet på grunn av den positive tilførselen ved basen fra sidemarkeringsforsyningen.

Imidlertid vil den positive linjen til sidemarkøren ikke ha noen positiv forsyning om natten, i denne situasjonen når reléet vil bli aktivert som svar på blinklyspulsen, vil TIP127 også bli aktivert (via basen 10k motstand) vil passere den positive fra blinklysmatingen til sidemarkøren via N / O-kontakten til det blinkende reléet .... dette vil sørge for at sidemarkørene igjen blinker som foreslått i forespørselen ovenfor.