LED-bremselys for motorsykkel og bil

Innlegget forklarer hvordan man lager og erstatter eksisterende pæretypelys i kjøretøy med høyeffektive LED-lamper. Idéen ble bedt om av Mr. Awan.

Tekniske spesifikasjoner

Jeg ønsker å bygge et bremselampeprosjekt med 1 watt lysdioder med høy effekt, bestående av 12-15 lysdioder.
lysene lyser på svake parkeringslys og lyser fullt når bremsepedalen trykkes. vennligst gi meg en krets ..
vennlig hilsen,
Sky

Designet

Lysdioder er mye økonomiske enn vanlige glødelamper eller til og med moderne halogenlamper når det gjelder effektivitet, lysstyrke og levetid.

Derfor kan vi nå, også innen bilindustrien, oppleve en rask overgang fra de gamle glødelampene til de moderne, kraftige LED-lampene.

Disse implementeres normalt som bremselys og hodelykt i de fleste moderne og nye generasjons kjøretøy.

I den foreslåtte bilbremselyskretsen brukes 1 watt LED-lys med høy effektivitet for å utføre belysning med ultrahøy intensitet.

Vi vet alle at dagens moderne, høye watt-lysdioder i utgangspunktet krever to viktige parametere for å fungere riktig og trygt, nemlig en strømstyrt forsyning og en termisk eller varmestyrt enhet.

Det første kriteriet kan implementeres ved å bruke hvilken som helst moderne sofistikert lineær IC som en LM338, jeg har diskutert det grundig i en av mine tidligere artikler høy watt LED strømbegrenserkrets.

For den andre tilstanden kan man ganske enkelt bruke en spesiell PCB-base i aluminium montert på en kjøleribbe for å montere 1 watt-lysdiodene.

Kretsdiagram

Kretsdrift

Kretsen for LED-bremselyset kan være vitne til ovenfor, og det ser ganske greit ut.

LM338 er konfigurert som en strømbegrenser, der Rx bestemmer maksimalt tillatte forsterkere til de tilkoblede lysdiodene. Den kan beregnes med følgende formel:

Rx = 1,25 / LED-strøm

Når LED er koblet i serie, er det et effektivt strømforbruk
er alltid lik vurderingen til den enkelte LED. Derfor i
diagrammet hver streng vil forbruke 350mA siden dette er karakteren på
hver 1 watt LED.

Kombinert strøm for alle de tre strengene vil være 3 x 350mA = 1050mA eller omtrent 1 amp

Å erstatte parameteren ovenfor i formelen vi har:

Rx = 1,25 / 1 = 1,25 ohm

Effekt = 1,25 x 1 = 1,25 watt

Motstandene Ry, som kan sees sammenkoblet i serie med lysdiodene, er faktisk valgfrie, disse kan bare inkluderes for å hjelpe IC og gi riktig balanse over LED-strengene.

Den kan beregnes med følgende formel:

Ry = (Supply - LED total FWD voltage) / LED current

Siden her er LED-ene spesifisert med en fremoverspenning på 3,3 V og 3 nos
er ordnet i serien, blir den kombinerte fremoverspenningen 3 x 3,3
= 9,9V

For å redusere full belastning av lysdiodene, kan vi ta strømmen ved 300mA i stedet for den angitte 350mA

Derfor er Ry = (13 - 9.9) / 0.3 = 10.33 ohm eller bare 10 ohm

wattforbruk = (13 - 9,9) x 0,3 = 0,93 watt eller 1 watt

Det ser ut til at vi savnet en viktig inkludering i diagrammet ovenfor, det er den nedtonede LED-funksjonen i løpet av kjøretøyets normale forløp, og mens bremsene ikke brukes.

Følgende diagram antyder hvor enkelt dette kan implementeres ved hjelp av en parallellkoblet motstand Rz, med Rx.

Bruke dimningskontrollen

Her kan verdiene til Rx og Rz være identiske, men dobbelt så mye som den ovennevnte beregnede verdien som er 1,25 x 2 = 2,5 ohm. Dette vil tillate 50% avdemping av baklysene mens bremsene er i frigjort posisjon.

Hvis man ønsker å oppnå ytterligere dimning av lysdiodene Rx kan økes til 3 ohm eller 3,5 ohm, vil dette også bety at man senker Rz-verdien proporsjonalt slik at parallellverdien til de to motstandene utgjør 1,25 Ohm.