Den følgende artikkelen forklarer hvordan du bygger en enkel revershornkrets for en bil ved å bruke et par IC 555 for å generere den tiltenkte varsellyden eller -tonen når bilen kjører i revers.
Kretsbeskrivelse
Kretsskjemaet til denne bilens omvendte varselhornanordning er ekstremt enkel. Det er gjengitt i figuren under.
Det valgte prinsippet består i å tilføre strøm til varselmodulen parallelt med kjøretøyets ryggelys.
Lydsignalet oppnås ved å aktivere den piezoelektriske summeren BUZi. U2-kretsen, konfigurert som en oscillator, vil drive summeren.
U2-kretsen er konfigurert som en astabil multivibrator, med en frekvens gitt av formelen 1/[0,7 x C5 x (R5 + 2 + R6)].
Driften av U2-kretsen er betinget av dens tilbakestillingsinngang (pinne 4), som er avledet fra en annen NE555-krets, U1-kretsen. U1-kretsen er ansvarlig for periodisk å trigge U2-kretsen for å produsere et pulsert lydsignal.
Driften av U1-kretsen er også betinget av dens tilbakestillingsinngang, som er avledet fra inngangsspenningen, dvs. spenningen ved baklyset.
Siden inngangsspenningen er rundt 12Vdc, brukes zenerdioden DZ1 for å beskytte U1-kretsinngangen. Hvorfor var ikke pin 4 på U1 koblet til Vcc?
Dette er fordi, med den valgte strømforsyningskretsen, er Vcc-spenningen til stede i en lengre varighet enn inngangsspenningen, på grunn av tilstedeværelsen av filterkondensatorer.
Strømforbruket til U1- og U2-kretsene, sammen med summeren, er lavt nok til at varselenheten kan fortsette å fungere i godt ti sekunder, noe som er uønsket.
Derfor er det nødvendig å blokkere driften av U2-oscillatoren når spenningen tilstede ved CN1 blir null.
Men i så fall, hvorfor ikke bare drive kretsen direkte fra spenningen som er tilstede på CN1?
Kanskje vet du av erfaring at spenningen som leveres av et kjøretøys batteri under drift varierer litt avhengig av motorturtallet.
Denne spenningsvariasjonen påvirker frekvensen til en oscillator, selv om denne variasjonen forblir begrenset for NE555-kretsen.
Til syvende og sist blir lydsignalet forstyrret av variasjonen i motorhastigheten, noe som har en uønsket effekt.
For å overvinne dette problemet er det tilstrekkelig å stabilisere oscillatorens strømforsyningsspenning ved å bruke REG1-regulatoren.
Diodene D1 og D2 beskytter kretsen mot polaritetsinversjon når modulen kobles til baklyset. Det ville være uheldig å se komponentene gå opp i røyk ved første forsøk på å slå den på.
Konstruksjon
Det trykte kretskortet som skal replikeres for denne bilens omvendte hornkrets er ekstremt enkelt. Sporoppsettet og den tilhørende komponentoppsettet vises i de følgende figurene.
Hullene for de fleste putene vil bli boret med en borkrone med en diameter på 0,8 mm. For CN1, D1, D2, BUZ1 og REG1 må du imidlertid bore putene med en 1 mm diameter borkrone.
Vær oppmerksom på orienteringen til D1, D2, DZ1, og selvfølgelig U1 og U2.
Det er ikke ønskelig å montere U1- og U2-kretsene på en stikkontakt (med mindre du velger tulipanmodeller) fordi det er nok av vibrasjoner i en bil.
Av samme grunn, sørg for at loddingen er riktig utført for å forhindre at monteringen svikter etter en stund. REG1-regulatoren må festes godt til kretskortet med en liten bolt.
Tilkoblingen av modulen skal ikke by på store problemer. Ta to ledninger fra terminalene til ryggelyset (eller en av ryggelysene) i kjøretøyet.
Identifiser polariteten ved hjelp av et voltmeter ved å koble inn kjøretøyets revers (selvfølgelig med motoren av).
Når du setter i revers, sørg for at ledningene som er koblet til reverslysklemmene ikke berører hverandre, ellers må du bytte ut den tilsvarende sikringen i kjøretøyet.
Når polariteten til ledningene er identifisert, kobler du modulen i riktig retning. Du trenger ikke å bekymre deg fordi diodene D1 og D2 beskytter enheten.
For å feste modulen i kjøretøyet kan du enten bruke de angitte hullene for små bolter eller pakke sammenstillingen inn i et stykke skum og sette den inn i en fordypning i bilens bagasjerom.
Uavhengig av den valgte løsningen for å installere enheten i kjøretøyet ditt, sørg for at ingen spor på enheten kommer i kontakt med metallet i bilen din.
Se ellers opp for sikringer som har gått! Hvis du vil at lydsignalet skal høres godt ute, kan du også koble til flere summer parallelt fordi utgangen NE555 ikke vil ha noen problemer med å kjøre dem alle.
