Så du kan komme over begrepet manuell girkasse, der en motor er koblet til girkassen gjennom en clutch. En bil stopper kanskje ikke hvis denne forbindelsen går i stykker. Men biler som jobber med automatgiret uten kobling kobler fra girkassen fra motoren. Så snubler man over tanken på at hvordan biler fungerer? Her kommer svaret, og det er en fantastisk enhet som kalles et dreiemoment omformer . Selve navnet kan definere at det er et teknisk konsept. Men det er mange eksotiske ting å vite om denne enheten. Så det er den eksklusivt designede bilkomponenten som har størst betydning, og man må lære mer om dette. La oss dykke ned i konseptene til en 'Torque Converter'.
Hva er Torque Converter?
En dreiemomentomformer er den solid produserte smultringformede enheten som forbinder motoren og transmisjonen. To buede plater er plassert inne i enheten som vender i motsatt retning. Det indre rommet i enheten er fylt opp med væske der dette overfører makt fra motor til girkasse. Væskedrivende biloperasjon kan synes å være noe annerledes. Men generelt driver motoren løpehjulsturbinen som overfører denne væsken til turbinen. En dreiemomentomformer fungerer på den perfekte måten når bladene er spesielt produsert for å øke energitransmisjonen, redusere turbulensfaktoren og varmeutviklingen.
For å være tydelig, la oss gå med eksemplet at to fans vender i motsatt retning. Når en er slått på (motor), kjører den automatisk den andre (overføring). Når begge viftebladene har samme vekt, vil sentrifugeringshastigheten til begge være den samme. Og viftebladene til bilen fungerer i samme scenario. Det kommer mange andre eksempler veldig mye på driften av en momentomformer der de er mer energiske, sammen med statoren som hjelper til med overføring av væsken tilbake til løpehjulsturbinen for å øke energieffektiviteten. Selv låsekonvertere er også tilgjengelig der den låser opp omformeren ved tilsvarende turtall og den spinner automatisk sammen med motoren.
dreiemomentomformerkonstruksjon
Hydraulisk momentomformer
Hydrauliske girkasser fungerer på prinsippet om væskeoverføring som genererer roterende bevegelse eller dreieeffekt (dreiemoment). Det kommer to typer hydrauliske kraftoverføringer
- Hydrokinetic - Det fungerer på konseptet med hydraulisk kobling som bruker væskens kinetiske energi til å skape bevegelse.
- Hydrostatisk - Det bruker press energi væsken for å skape bevegelse.
Hydraulisk kobling er en slags enhet som forbinder begge de roterbare sjaktene. Den har et skovlhjul som er plassert på drivakselen som er i motsatt retning av skovlskinnen, både skovlhjulet og skinnen plasseres i beholderen som er fylt med væske. Når svingen på den drevne akselen er fri for motstand, vil den drevne akselen rotere med samme hastighet som drivakselen. Når en viss belastning plasseres på den drevne akselen, reduseres den og dreieøyeblikket som har samme størrelseshastighet på begge akslene vil opprettes.
I utgangspunktet i det hydrauliske koblingsmomentet, når den normale belastningen er plassert, er den drevne akselhastigheten 3% minimal til den for den drevne akselhastigheten. Siden det eksisterer ingen kraftdrevet forbindelse mellom løperen og løpehjulet, skaper det ingen vibrasjoner eller støtbølger.
Hvordan fungerer en momentomformer?
I en detaljert oversikt beskriver denne artikkelen klart funksjonaliteten til en momentomformer. I utgangspunktet er det tre viktige komponenter, og de er:
dreiemomentomformerstrøm
Pumpehjul
Pumpehjulet i momentomformeren kalte også en pumpe. Pumpehjulet er fylt med væske og det roterer med motorens veivaksel. Jo mer sentrifugeringshastighet, jo mer trykk blir utviklet, og den driver væske på en raskere måte.
Turbin
Væsken fra løpehjulet strømmer inn i turbinen og den spinner turbinbladene. Ettersom væskestrømmen er en kontinuerlig prosess, overføres den fra ytre til indre del av turbinen og vender seg deretter tilbake til løpehjulet. Denne væskebevegelsen fra løpehjulet til turbinen utvikler en bevegelse som kalles kobling.
Stator
Etter at væsken kommer tilbake til pumpehjulet, kommer statoren til handling. Det er den andre serien av finner som er plassert mellom turbinene på overføringsakselen. Statorbladene er plassert slik at væskebevegelsen endrer retning og blir rettet mot løpehjulet. Så når kjøretøyet går i stykker, lar statorens enveiskobling stoppe å snurre, noe som forstyrrer den hydrauliske forbindelsen.
Bortsett fra disse komponentene, er de andre fasene av omformerens drift:
Stall
Selv løpehjulet mottar kraft fra motoren, den har ikke rotasjon ettersom føreren legger press på bremsen for eksempel i stand til et stopplys. Kjøretøyet vil ikke være i bevegelse, men det går ikke i stå.
Akselerasjon
Denne akselerasjonen skjer når det fjernes førerens fot fra bremsen og plasseres på bensinpedalen. Da begynner løpehjulet å rotere for fort, og det er mer variasjon i hastighetene til turbinen og løpehjulet. Så denne variasjonen utvikler seg dreiemoment som forbedrer akselerasjonen til kjøretøyet.
Kobling
Når kjøretøyet når marsjfart, blir rotasjonshastigheten til både turbinen og pumpehjulet den samme, og dreiemomentutviklingen reduseres sakte. Her fungerer momentomformeren bare som væskekobling, og automatgiret låser turbinen opp til pumpehjulet . Så, denne prosessen gjør at kjøretøyet kan være borte fra strømbrudd og holder en jevn tur. Ettersom løpehjulet er plassert på momentomformeren, og dette er koblet til motoren, får løpehjulet energi på denne måten. Så hvis det kommer noen variasjoner i bevegelsen og prosessen til denne operasjonen, opplever folk den ristende effekten.
Problemer med momentomformer
Når momentomformeren beveger seg i en hvilken som helst funksjonsfeil, resulterer det i vibrerende og glidende effekter. Det er mange problemer som skaper denne feilen, så la oss se på disse problemene og hvordan de oppstår.
Overoppheting
Bare ta en titt på bilens temperaturmåler, og hvis den overopphetes, kan dette skyldes en feil i momentomformeren. Dette problemet oppstår når det skjer en nedgang i væsketrykket, og det fører til at overføringen blir overopphetet.
Overføring glir
Et problem med momentomformeren vil sannsynligvis vise seg ganske umiddelbart fordi væskestrømmen ikke kan håndteres riktig. Når det ikke er tilstrekkelig flyt eller overløp av væske i transmisjonen, forårsaker det glatt natur i girene og reduserer følelsen av akselerasjon. Med dette vil det også være et tap i kjøretøyets drivstofføkonomi.
Gysende
Når du føler en rystende effekt med en hastighet på 30-45 MPH, kan det være på grunn av problemer med momentomformeren. Dette skaper følelsen av å kjøre på en tøff vei eller kjøretøy spretter der du merker det på en tydelig måte hvis problemet oppstår. Man kan plutselig føle en rystende effekt, og de vil miste denne følelsen også på minimal tid. Så det er bedre å få transmisjonen testet i de innledende fasene.
Flytende forurensninger
Når det er et for stort antall svarte forurensninger i væsken, forårsaker det også skade på momentomformeren. Og dette skaper også skader på funksjonen til kjøretøyskoblinger. Så, gå med en væsketest først og bruk bilen din.
Forbedret stallhastighet
Dårlig ytelse i dreiemomentomformeren skjer når girkassen tar mer tid å være i kontakt med motoren, og dette resulterer i lengre stallhastigheter. Dette krever en sjekk av kjøretøyets spesifikasjoner for stallhastighet.
Rare lyder
Alle slags klikk- eller skrikelyder fra kjøretøyet indikerer en funksjonsfeil i dreiemomentomformeren.
I mange av tilfellene kan ovennevnte problemer ikke skyldes dårlig ytelse i dreiemomentomformeren, så ikke gå med noen konklusjoner før transmisjonen er grundig testet med bil fagfolk.
Momentomformer Fordeler / ulemper
Nå skal vi la samtalen dreie seg om fordelene og ulempene med en momentomformer.
Fordeler
Fordelene med momentomformer inkluderer følgende.
Bekvemmelighet
Momentomformere er mer i implementering fordi de får bilen til å starte og stoppe uten noen form for menneskelig involvering.
Momentmultiplikasjon
Momentmultiplikasjon definerer at slik satt inn med denne enheten kan gå med raskere og jevnere stasjoner enn den som har en clutch.
Uendelig glidning
I visse tilfeller kan det gli på ubestemt tid uten å ha sjanse for skade. Dette er skarpt knyttet til den menneskelige overføringens tilbøyelighet til å brenne clutcher som den tillot å skli mye.
Væskebeholder
Ettersom momentomformere er innebygd med forskjellige liter overføringsfluid, hjelper det å redusere overoppheting ved å tilveiebringe et kjølevæskevæske når det er nødvendig.
Ulemper
Ulempene er også de samme som problemene vi har diskutert i forrige avsnitt. Så, unngåelse av dårlig ytelse fra dreiemomentomformeren skjer når de sjekkes i selve de innledende stadiene.
Anvendelser av Moment Converter
På grunn av denne enhetens omfattende ytelse blir den implementert i mange av applikasjonene. Få av dem er nedenfor:
- Lett implementert i marine fremdriftssystemer.
- Den kan brukes som et flott verktøy for automatgir.
- Mye brukt i bilindustrien til vinsjer, borerigger og transportbåndstasjoner.
- Implementert i anleggsavdelingen også for moderne gaffeltrucker og jernbane lokomotiver .
Gå med den omfattende ytelsen til dreiemomentomformere og la stasjonen være på en jevnere og tryggere måte. Tenk på konseptene om hvordan dreiemomentomformer lar bilen din fungere på en riktig og nøyaktig måte?
