Darkness Triggered Car Safety Park Light Circuit

I dette innlegget diskuterer vi et kretskonsept for å aktivere biler med et automatisk automatisk parkeringslys som utløses om natten og signaliserer posisjonen til bilen og følgelig forhindrer en feil kollisjon eller krasj av et annet kjøretøy. Designet sikrer minimum forbruk og relativt høyere lysstyrke for de involverte LED-lysene. Ideen ble bedt om av Mr. Ankit.

Tekniske spesifikasjoner

Informer om følgende krets

1. En 12V-krets er ønsket å være designet for å tenne en 12V LED, slik at den lyser LED-en i pulser (det vil si at strømmen til LED sendes periodisk (si en gang hvert 1. minutt omtrent) og strømpulsen forblir for en kort varighet (si 5 sekunder omtrent))

2. Så lysdioden lyser gjentatte ganger hver 1. minutt og holder på i omtrent 5 sek hver gang.

3. Det er også ønskelig at den ovennevnte kretsen begynner å fungere automatisk når det er mørkt og stopper når atmosfæren lyser.

4. Ovennevnte krets er ment å brukes i en parkert bil, slik at LED-lampen fortsetter å blinke bak når bilen er parkert i mørke og syklusen stopper når det er dagtid.

5. Videre, som forventet, når bilen kjøres om natten, vil de bakre røde lampene være på og den blinkende LED-lampen ikke lenger er nødvendig. Så det er ønskelig at et 12V + ve-signal som blir matet til kretsen fra bakre røde lys (når det lyser), skal stoppe kretsens blinkende syklus.

Betydningen av det foreslåtte mørkeutløste lyset for bilsikkerhetspark er som følger ... For det meste om natten parkerer bilene ved veikantene på grunn av mangel på plass inne i hjemmene.

Ofte er det veldig mørkt på grunn av fravær av gatelys eller mangel på strømforsyning. Så noen ganger støter fotgjengere, sykler eller rikshaws eller få kjøretøy uten frontlys på bilene.

En periodisk pulserende LED som forespurt ovenfor vil markere bilens tilstedeværelse, samtidig uten unødvendig drenering av batteriet.

Når det er omgivende lys på dagtid eller når bilen kjøres, ville dette blinkende lyset ikke være nødvendig, så en LDR kan slå av kretsen, og også under kjøring vil 12V + ve-forsyningen fra bilens baklys på en eller annen måte slå seg av den blinkende ledningen. Sir, det vil være så snill av deg å hjelpe til med de ovennevnte aspektene av kretsen.

Dr ankit

Designet

Den forespurte mørkets utløste lyskretsen kan opprettes i henhold til de ovenfor viste kretsdetaljene.

Hele kretsen er bygget rundt en enkelt IC 4093, portene N1 til N4 er fra denne IC som er passende konfigurert med de tilhørende passive komponentene.

N1 er kablet som mørkhetssensor gjennom den tilkoblede LDR over inngangen og bakken. Potten bestemmer at følsomhetskontrollen kan stilles inn for å utløse N1 på ønsket mørkhetsnivå.

N2 er kablet som et PWM-reguleringsfrekvensgeneratorstrinn, den tilhørende potten kan brukes til å stille den nødvendige graden av PÅ eller AV-tid til lysdiodene og dermed kontrollere deres gjennomsnittlige lysstyrke og forbruk.

N3 brukes som en buffer, hvis utgang er koblet til basen til driver-transistoren TIP122 som reagerer på de matede PWM-ene og driver LED-lampene med tilsvarende lysstyrke.

Porten N4 er posisjonert for å stoppe TIP122-ledningen og LED-belysningen når baklysene blir oppdaget PÅ, noe som betyr at mens baklyslampene er PÅ, blir de foreslåtte mørkeutløste parklysene slått av.

På den annen side, når et mørke oppdages, blir N1-inngangen negativ som tvinger utgangen til å gå høyt, dette høye signalet hemmer den oscillerende virkningen av N2, og får utgangen til å bli lav.

Med N2-utgang er lav, blir N3-utgang følgelig bedt om å gå høyt, som igjen slår PÅ TIP122-transistoren og LEds. Denne posisjonerte holdes i LED-lyset PÅ-posisjon (og blinker) til mørket vedvarer og daggry setter inn, eller / og baklysene slås PÅ.