Innlegget forklarer en automatisk nedsenkbar pumpestart, stoppkrets med tørrkjøringsbeskyttelse for å implementere en automatisk PÅ / AV-kobling av motoren som svar på høyt / lavt vannivå i overheadtanken.

Kretskonsept

I et av de forrige innleggene lærte vi et lignende konsept som også handlet om et automatisk start / stopp-funksjon av nedsenkbar pumpekontaktorknapp men siden sensoren er involvert flottørbrytere , designet så litt komplekst ut og passet ikke for alle.

Videre var tørrkjøringsbeskyttelsen som ble inkludert i designet, avhengig av temperaturendringen til motoren for å utføre den nødvendige beskyttelsen av motoren. Denne funksjonen var ikke så ønskelig for en lekmann, siden det ikke var enkelt å installere varmesensoren over den underjordiske motoren.

I dette innlegget har jeg prøvd å eliminere alle disse problemene og designet en krets som er omtalt for å føle vanntilstedeværelsen utelukkende gjennom metallsensorer nedsenket i de aktuelle vannkildene.

Kretsdrift

La oss forstå den foreslåtte automatiske nedsenkbare pumpestart, stopp krets med tørrbeskyttelse.

Automatisk nedsenkbar pumpestart, stoppkrets med tørrbeskyttelse

En enkelt IC 4049 kan ses engasjert for hele sensingen, start stopp handlinger og tørrkjøringsbeskyttelse.

Portene som er involvert her er 6 IKKE porter fra IC 4049 som i utgangspunktet er rigget som omformere (for å invertere polariteten til matespenningen ved inngangen).

La oss anta at vannet i overhodetanken går under ønsket nedre terskel, som angitt i diagrammet ovenfor.

Situasjonen fjerner det positive potensialet som tilføres gjennom vannet til inngangen til N1. N1 reagerer på dette ved å få et positivt til å vises på utgangsstiften, noe som umiddelbart får C1 til å begynne å lade via R2.

Ovennevnte tilstand tillater også det positive fra utgangen til N1 å nå inngangen til N2, som igjen produserer et lavt eller et negativt ved bunnen av T1 via R3 .... det tilhørende reléet slår seg nå PÅ og aktiverer 'START kontaktorens knapp .... men reléaktivering opprettholdes bare i et sekund til C1 er fulladet, men denne lengden kan stilles inn ved å tilpasse verdiene til C1 / R2 på riktig måte.

La oss for øyeblikket glemme N5 / N6-trinnet som er posisjonert for implementering av tørrkjøringsbeskyttelse.

La oss anta at pumpen går og heller vann i den viste OH-tanken.

Vannet begynner nå å fylles inne i tanken, til nivået når randen av tanken som 'kysser' sensoren som tilsvarer N3-inngangen.

Dette tillater en positiv gjennom vannet å mate inngangen til N3, slik at utgangen kan bli lav (negativ), noe som umiddelbart får C2 til å begynne å lade via R5, men i prosessen blir også inngangen til N4 lav og utgangen inverterer til en høy som ber stafettdriveren om å aktivere stafetten.

Det øvre reléet aktiveres øyeblikkelig, men bare et sekund, ved å slå på 'STOPP' -knappen på kontaktoren og stoppe pumpemotoren. Relétimingen kan stilles inn ved å tilpasse verdiene til C2 / R5 på riktig måte.

“op amp lavpassfilter ”

Ovennevnte forklaring tar seg av den automatiske vannstandskontrollen ved å veksle den nedsenkbare start / stopp-knappen gjennom kretsens reléer. Nå kan det være interessant å lære hvordan tørrkjøringsbeskyttelsen er designet for å forhindre tørrkjøringsfare i fravær av vann inne i borewell eller en underjordisk tank.

La oss gå tilbake til den opprinnelige situasjonen når vannet i OHT har falt under den nedre terskelen og gjengitt en lav ved inngangen til N1 .... som også gjør en lav ved inngangen N5.

N5-utgangen blir høy på grunn av dette og gir en positiv forsyning for C3 slik at den kan begynne å lade.

Imidlertid, siden prosessen også skal starte motoren, hvis det er vann tilstede, kan pumpen begynne å helle vann i OHT som skal oppdages av inngangen til N6, noe som får utgangen til å bli lav.

Med lavt N6-uttak hindres C3 fra å lade seg, og situasjonen forblir dødelig ... og motoren fortsetter å pumpe vann uten endring i de tidligere forklarte prosedyrene.

Men antar at motoren opplever en tørrkjøring på grunn av fravær av vann i brønnen ... som nevnt ovenfor C3 begynner å lade og utgangen fra N6 blir aldri negativ for å stoppe C3 fra å lade seg fullstendig ... derfor er C3 i stand til for å fullføre ladingen innen et forutbestemt tidsrom (bestemt av C3 / R8) og til slutt produsere en høy (positiv) ved inngangen N3.

N3 reagerer på dette på samme måte som det ville gjort når vannet i tanken blir oppdaget ved den øverste terskelen .... ber om at det øvre reléet kobles til og stopper motoren fra å kjøre lenger.

Tørrkjøringsbeskyttelsen for den diskuterte nedsenkbare pumpestart, stoppkrets blir dermed utført.