Å lage en Flynn-motor

Innlegget gir en grundig beskrivelse av Flynn-motorkretskonseptet og gir grove replikasjonsdetaljer for det samme.

Parallell Path-konsept

I et av mine tidligere innlegg fikk vi en omfattende oversikt over hva som er populært kjent som parallell sti magnetisk teori

I denne teorien brukes en relativt svakere elektromagnetisk hjelp for å manipulere en massiv kraft oppnådd fra noen få lukkede permanente magneter.

Den samme teorien, når den implementeres for å anskaffe en rotasjonsbevegelse, er i stand til å skape til en kraft som ikke kunne oppnås gjennom de konvensjonelle motorkonseptene.

Også kalt Flynn-motoren, figuren nedenfor er den grunnleggende eller den klassiske representasjonen som viser hvordan parallellbaneteknologien kan implementeres for å bygge motorer med enestående effektivitet.

Forstå Flynn-motoren

Konseptet som brukes i Flynn-motoren er ingen rakettvitenskap snarere en veldig grei magnetisk teori der den magnetiske tiltrekningen av permanente magneter håndheves for å generere store mengder fri energi.

Bildene nedenfor viser den grunnleggende utformingen av Fynns-motoren, som akkurat som en vanlig motor har en ytre stator og en indre rotor.

Statoren er en brevpapirstruktur laget av to ferromagnetiske seksjoner som er spesielt dimensjonert for å lette de foreslåtte parallelle banehandlingene.

Designe Stator / Rotor

I utgangspunktet er dette to 'C' -formede ferromagnetiske strukturer som har et sentralt blokkområde for å få plass til en spolevikling, mens endene er meislet flatt for å feste et par permanente magneter mellom de to 'C' -konstruksjonene.

Ovennevnte strukturer danner statoren.

En sirkulær struktur som også består av ferromagnetisk materiale kan sees plassert nøyaktig i midten av den to 'C' formede statoren. Dette danner rotoren til den foreslåtte Flynn-motordesignen.

Den ovennevnte rotorsirkulære strukturen omslutter fem projiserte konvekse armer ved sin omkrets med en spesifikk utskjæringsform som lager en beregnet vinkel med de komplementære konkave kanter innesluttet med den to'C 'formede statoren.

Den relative vinkelen mellom rotor / statorflatene er konfigurert slik at alle flatene aldri kommer ansikt til ansikt på et gitt øyeblikk.

La oss nå forstå hvordan trådspolen og de permanente magneter samhandler for å generere den foreslåtte ekstraordinære mengden kraft over rotorbevegelsen.

Svingete detaljer for motoren

Så lenge viklingen over statoren ikke er koblet til den spesifiserte elektriske inngangen, utviser alle de fire statorens indre konkave overflater en like stor magnetisk tiltrekning over rotorarmene og holder rotorbevegelsen upåvirket.

Ovennevnte magnetiske trekk skyldes de to permanente magneter som er stasjonert på de viste stedene.

Så snart en elektrisk inngang mates over viklingen (som må veksle over de to spolene ved en hvilken som helst spesifisert frekvens), opplever rotoren den parallelle baneeffekten og reagerer med en høy dreiemomentrotasjon med en turtall bestemt av frekvensen som påføres mellom spolene av den elektriske inngangen.

Rotasjonspåvirkningen generert av den parallelle effekten kan forstås ved å referere til diagrammet nedenfor.

Anta nå at den første øyeblikkelige frekvenspolariteten til spoleinngangen trekker rotoren og justerer A- og B-armene til rotoren med statorens 1 og 2 overflater, og induserer med urviseren ....

i neste øyeblikk så snart spolens polaritet er omvendt, forsterkes bevegelsen med klokken ovenfor når den 'parallelle banen' magnetiske trekk prøver å justere rotorens C- og D-armene med statorens 3/4 overflater ... neste polaritetsendring gjentar forrige justeringsprosedyre.

Ovennevnte forklarte kontinuerlig magnetisk påvirkning (støttet av fremragende parallellbaneteknologi) tvinger rotoren til å gjennomgå en sterk rotasjonsbevegelse med effektivitet som overstiger 100% -merket.

Det refererte eksepsjonelle dreiemomentet genereres på grunn av den parallelle baneeffekten gjennom hvilken en relativt svakere elektrisk inngang får magnetfeltene til de lukkede permanente magneter til å konsentrere seg på begge sider vekselvis, og sørge for at den motsatte siden utsettes for en nullkraft samtidig.

Hastigheten for vending over er bestemt av frekvensen til den elektriske inngangen over de to viklingene.

Flynn Motor Schematic

Hvordan lage flip-flop-kretsen

Flip-flop eller alternativ veksling av statorspolene kan implementeres ved å bruke kretsen vist nedenfor.

Kretsen er ikke komplisert i det hele tatt, hele konfigurasjonen er bygget rundt IC 4047, og byttingen gjøres ved hjelp av to mosfeter.

Senterkranen på spolen kan ses som avsluttet til det positive mens endene på spoletrådene er forbundet med mosfetavløpet.

Turtallet kan styres ved hjelp av den viste potten.

Flip Flop Schematisk

Forholdsregler før du bygger Flynn-motoren

Noen få ting som må tas i betraktning når du bygger den ovenfor forklarte Flynn-motoren.

1. Dimensjonene på testprototypen må ikke overstige dimensjonene til en normal viftemotor.
2. Magnetene skal ikke være for sterke, en tommelfingerregel er å velge et tverrsnittsareal som kan være 50% mindre enn statorens lukkede overflate.
3. Turtallet må ikke gjøres for raskt, det sies at Flynn-motoren fungerer best ved lavere turtall der den er i stand til å generere eksepsjonelle mengder dreiemoment sammenlignet med den elektriske inngangen.
4. Avstanden mellom rotor- og statorflatene må ikke overstige 0,5 mm-merket.