Innlegget forklarer noen viktige parametere relatert til produksjon av et 48V 3KW elektrisk kjøretøy ved bruk av solcellepanel, inkludert et fullverdig kretsskjema for det samme. Ideen ble bedt om av Mr. Sreejith.

Kretsmål og krav

Jeg er Sreejith Rajan, b.tech-student som gjør et prosjekt om elbil som kursprosjekt. I prosjektets totale belastning er den elektriske motoren å kjøre til 900 kg inkludert passasjerer.

Så for det velges en 48V 3kW bldc-motor, og det totale laststrømkravet for 5 timers drift er 400Ah. Jeg har noen spørsmål som er vist nedenfor:

1) Oppfyller fire 48V 100Ah Li-batteri tilkoblet parallelt kravet? Er det noen andre alternative metoder? (for å redusere kostnadene og oppfylle disse kravene) (Hvordan skal jeg velge batterier?)

“forskjellen mellom analogt og digitalt signal pdf ”

2) Batteriene skal lades både av sol og nett. Jeg har en krets (Arduino-kontrollert) for å lade 12V batteri bare ved hjelp av solenergi.

Hvilke endringer bør gjøres i den kretsen for lading av 48V batterier?

3) Hvordan legge til en likeretterkrets med denne soladekretsen, slik at jeg også kan lade batteriet med nettstrøm. (230V vekselstrømforsyning)

4) Er det mulig å gjøre begge kretsene i en ladekontroller?

48V 3kW elektrisk kjøretøydesign

1) En 3 kW motor kan trekke så høyt som 3000/48 = 62 ampere ved full belastning. For å kjøre motoren kontinuerlig med denne hastigheten vil det derfor kreve et batteri som kan levere rundt 60 ampere kontinuerlig i minst 5 timer. Noe som innebærer at batteriet må vurderes til omtrent 60 x 5 = 300AH hvis det er et Li-ion-batteri.

I tilfelle et blybatteri brukes, må vurderingen være mye høyere på rundt 60 x 5 x 10 = 3000AH, fordi et blysyrebatteri ideelt sett anbefales å bli utladet ved 1/10 av AH-klassifiseringen.

Dermed hvis et Li-ion-batteri brukes til formålet, ville 4 fulladede batterier med en nominell verdi på 100AH hver være parallelle og være i stand til å gjøre jobben effektivt.

2) En 12V lader kan ikke brukes til å lade et 48V batteri, og et 12V solcellepanel anbefales heller ikke for applikasjonen.

Den riktige metoden ville være å bruke en 60V solcellepanel for lading av et 48V batteri , nominell til 30 ampere, og det samme kan brukes for de nettbaserte ladespesifikasjonene.

3) En enkel diode på 50 ampere som er koblet til de positive sidene til de to lademotstanderne, vil være nok til å isolere de to kildene fra hverandre, men likevel lade batteriet sammen med et felles positivt fra katodene.

4) Ja, det er mulig, solcellepanelet kan utnyttes grundig mens kjøretøyet brukes i åpent solskinn, dette vil muliggjøre en langsom utladning for batteriet og også tillate rask lading mens kjøretøyet er inaktiv og ikke i drift.