Bobil, bobil batterilader krets

Prøv Instrumentet Vårt For Å Eliminere Problemer





Innlegget forklarer en batteriladerkrets som er spesielt designet for bobil- og bobilapplikasjoner, slik at den kan fungere som en effektiv bobil- / bobilbatteriladerkrets som fungerer via en hvilken som helst landstrømkilde. Ideen ble foreslått av 'musikkjente'.

Batterilader for bobiler

Basert på dette tilpasset batteriladerkrets Jeg ønsker å se dette brukt på en bobil-bobil-situasjon.
De fleste bobiler / bobiler har en 120 Volt til 12 Volt omformer.



Når du kobler til landstrøm, kjører omformeren alle 12 volt apparater ... så det er ikke behov for batteri ... men vi bør vurdere å koble fra batteriet fra campingvognens 12 volt krets for å etablere en ladningsanalyse, siden 120 volt til 12 volt-omformeren kjører alle 12 volt-kretsene, batteriet er ikke nødvendig. Så et strømreléarrangement som bruker din modifiserte krets, ville være å koble fra batteriet ... isolere det for å bruke laderen.

Når batteriet er i flytende ladetilstand, venter laderen på at omformeren kobles fra uansett årsak. deretter skifter reléene tilstand og kobler batteriet til 12 volt-systemet for bruk.



Bare en mulig forbedringshensyn ..

Musikkjente

Kretsdiagram

Designet

I henhold til ovenstående forslag kan den enkle automatiske batteriladeren utformes ved hjelp av en opamp og et par reléer som vist i diagrammet ovenfor for bruk av bobil, bobil.

Kretsfunksjonen kan forstås som følger:

De 741 opamp er konfigurert som en komparator , hvor dens pinne # 3 sammenligner batterispenningen med referansespenningen på pinnen # 2 som er satt til et fast potensial ved bruk av et zenerdiodenettverk

Landforsyningen kan sees på kretsen og batteriet via N / C-kontaktene til reléet.

Relékontaktene holder seg tilkoblet i N / C-posisjonen under ladetiden til batteriet, og bytter til N / O-posisjon så snart hele batteriladingsnivået er nådd.

Rx-motstanden er flottørmotstanden som alltid er koblet til batteriet, og i det øyeblikket relékontaktene bytter fra N / C til N / O blir denne motstanden aktiv og gjør det mulig for batteriet å bytte i flyteladingsmodus.

Det andre reléet spiller en viktig rolle og blir faktisk ansvarlig for å utføre overgangsfunksjonen mellom landstrøm og batteristrøm.

Mens landtilkoblingen er PÅ og batteriet lades, forblir det nedre reléet aktivert gjennom landtilførselen og strømmer lasten gjennom samme strømforsyning, men så snart landtilførselen er fjernet av en eller annen grunn, skifter det nedre reléet raskt til det andre andre kontaktparet som forbinder lasten med N / O på det øvre reléet.

Den øvre relékontaktposisjonen bytter bare til N / O-punktet når batteriet er fulladet og er avskåret av opamp pin # 6 høy logisk respons. Når dette skjer, låses kontaktene i denne posisjonen på grunn av tilstedeværelsen av 220K hysteresemotstand over pinne nr. 6 og pinne nr. 3.

Denne motstanden gjør at reléet kan låses PÅ en gang utløst ved full ladningssituasjon og slippes når batterispenningen faller til en eller annen nedre terskel, denne lavere terskelspenningen der reléet skal gjenopprette forsyningen tilbake til batteriet, bestemmes av verdien av hysteresemotstanden .... høyere verdier gir kortere mellomrom mellom fulladet og utladning med lav ladning, og lavere verdier gir større mellomrom mellom fulladet og lavere utladningsnivåutløsing av reléet (øvre relé).

BC557 er posisjonert for å tilbakestille opamp-låsen i situasjoner der batteriet kanskje ikke er fulladet, heller bare delvis ladet.

Dette sørger for at selv om batteriet lades midlertidig, kobles det til belastningen på drastiske tidspunkter når landstrømmen fjernes, ellers vil opamplåsen holde det øvre reléet i N / C-posisjon og ikke klarer å koble batteriforsyningen til N / C på nedre relé.

Hvis du er i tvil angående denne bobil- eller bobilbatteriladerkretsen, kan du gjerne tippe i kommentaren nedenfor ....




Forrige: Hvordan lage en jordfuktighetstesterkrets med en enkelt IC 741 Neste: Hvordan velge MOV - forklart med et praktisk design