Atomizer Circuit for E Sigaretter

Innlegget beskriver en enkel transistorisert PWM-styrt forstøverkrets for E-sigaretter som kan brukes til å kontrollere filamentvarmenivået til en forstøver. Ideen ble bedt om av Mr. Dave.

Tekniske spesifikasjoner

Jeg heter Dave. Fant nettstedet ditt og søkte etter en førerkrets for en mosfetport. Jeg liker siden din, men hadde vanskeligheter med å finne akkurat det jeg lette etter, så bestemte meg for å sende deg en e-post med forespørselen min. Her er hva jeg holder på med.

Strømkilden min er 2 Efest 2500 mAh oppladbare batterier som kan kjøres i serie eller parell. De hevder å kunne levere 35A-utgang.

Jeg vil kjøre dem i serie for å gi bedre strøm til lasten. Jeg bruker en IRLB3034PBF MOSFET for å gi strøm til et sett med spoler i en vekkmatet forstøver.

Jeg så ikke omtale av slike produkter på nettstedet ditt som forteller meg at du kanskje ikke publiserer informasjon for noe slikt på grunn av risikoen for skade for de som ikke er kvalifiserte til å eksperimentere med slike ting. Jeg kan forsikre deg om at jeg er mer enn kvalifisert til å bygge en sikker og pålitelig krets av denne typen.

Jeg er en mester-sertifisert biltekniker og eier også mitt eget omfang som primært brukes til testing av elektroniske drivlinjer.

Jeg er veldig kjent med PWM-kontrollkretser for bilbruk. Portkontrollen på denne MIOSFET akkurat nå er en enkel bryter for å bruke strøm der. Kan jeg bruke en 555 tidtakerkrets for å kontrollere porten pålitelig, eller vil MOSFET bli overopphetet hvis jeg gjør dette?

Gjennom prøving og feiling kan jeg finne ut av dette på egenhånd, men hvorfor steke komponenter uten å få informasjon fra noen som deg som vet hva de gjør.

Jeg har en induktiv forsterkerklemme, men har ikke sjekket for å se hvor mye strøm som går gjennom porten eller forstøveren. Hvis denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut hva du skal bruke som portdriver, kan jeg få den for deg.

På dette tidspunktet er jeg begrenset til spolene jeg kan bygge, da de alltid er under full kraft og strømmen rett og slett styres av motstandsnivået til spolene.

Jeg er sikker på at du sannsynligvis er mer enn kjent med hvordan disse kretsene er, og du har kanskje allerede funnet en løsning på dette.

Det er mange anbefalte DC / DC spenningsomformere for disse, men jeg har en boks full av kondensatorer, motstander og 3, 555 chips samt 2, 55EC8LK chips. Gi meg beskjed om hvordan du føler det er den beste måten å gjøre dette på, eller om du kan anbefale en krets med de beste komponentene for å regulere strømmen i disse.

Takk.

Dave

Designet

En forstøver er et lite batteridrevet oppvarmingsapparat designet for å varme opp en matet væske til den fordamper og slipper ut i luften gjennom den gitte dysen på forstøverenheten.

Den flytende 'juice' som er fylt inne i forstøveren kan være en parfyme-basert væske, en frastøtende væske eller lignende væske som kan trenge fordampning for et valgt formål, avhengig av brukeren.

For oppvarming av væsken til et fordampningsnivå, bruker forstøveren en trådspiralfilament, når denne spolen byttes med batteristrøm over terminalene, blir den varm på grunn av den tilbudte motstanden mot batteristrømmen, og fordamper væskesaften i prosessen. fylt over denne spolen.

Forstøverne kommer vanligvis i to versjoner, den ene er typen lav motstand (LR) mens den andre typen høy motstand (HR). Lavmotstandsversjonen er i stand til å bruke mer batteristrøm og genererer følgelig mer varme og rask fordampning, mens HR eller høymotstandsforstøverne gjør det samme, men med en mindre mengde varme og fordampningshastighet på grunn av deres relativt høyere spolemotstand. og lavt strømforbruk.

Imidlertid er det ingen mellominnstilling for disse enhetene som kan tillate brukeren å angi en foretrukket fordampningshastighet for flytende juice, slik det kan være foretrukket av en person som bruker enheten.

Den foreslåtte ideen om en PWM-styrekrets kan effektivt brukes til å oppfylle ovennevnte krav hvor brukeren vil være i stand til å kontrollere forstøverspolevarmen og fordampningsnivået etter ønske, og i henhold til en gitt spesifikasjon.

Kretsdiagrammet

Figuren over viser en grunnleggende forstøver PWM-varmekontrollerkrets med bare et par transistorer og en enkelt mosfet. Mosfet kan byttes ut med en BJT hvis driftsspenningen er under 6V.

Kretsen er en grunnleggende transistorisert astabel multivibratorkrets, den variable motstanden VR1 bestemmer PWM-hastigheten for de to armene til den astable.

LED-lampen gir en motsatt indikasjon for PWM-hastighetene som brukes ved mofetporten. Lysere belysning indikerer en smalere PWM på mosfetporten og derfor lavere varme på spolen, omvendt indikerer en dimmende LED en bredere PWM på mosfetporten og følgelig større varme på den tilkoblede filamentspolen.

Deleliste for den foreslåtte forstøverkretsen for e-sigaretter

R1, R2 = 1K
R2, R3 = 10K
VR1 = 100K
C1, C2 = 2.2uF / 16V
T1, T2 = BC547
Mosfet = IRF540 eller hvilken som helst mosfet som er i stand til å håndtere over 10V / 50amp avløp til kildeparametere.

Tilbakemelding fra Mr. David Martin

Takk for ditt raske svar og legge ut artikkelen om det. Jeg har komponentene som kommer fra D / K, og de kan være her før helgen.

Nettstedet ditt har hjulpet meg med å lære så mye om grunnleggende styringskretser, og jeg har det kjempegøy å leke med dette. Jeg vil fortelle deg nøyaktig hvordan dette fungerer for mine forskjellige spoledesign.

Jeg har noen spiralprototyper som er unike, men trengte en pålitelig krets for å få optimal kontroll for disse. Jeg nekter å betale store dollar for en boks når jeg kan lage min egen.

Jeg har en fin boks jeg allerede har bygget, men den er bare 'vidåpent'. Liten bryter driver opp porten, og den eneste kontrollen leveres av motstandsnivået til spolen.

Det er mange forstøverkretser for E-sigaretter som blir publisert og brukes av DIY-boksmodusbyggere, men de er overdesignede og litt sløsende med komponenter. Jeg liker veldig godt det faktum at du tror på 'praktisk og enkel'.

Dette gir meg muligheten til å få en forståelse av hvordan disse komponentene faktisk fungerer uten all forvirring disse mer komplekse kretsene genererer for meg. Folk går overbord med komplekse førerkretser. Det er et enkelt på / av-krav.

Jeg har aldri vært i kontrollenden av elektronikk slik jeg aldri trengte å være. Hva som skjedde inne i saken med en bil-ECM, var alltid et mysterium for meg.

Så lenge inngangene var korrekte og kontrollutgangen fungerte, gjorde jeg ikke noe. Hvis all kraft og begrunnelse samt riktige innganger ble gitt, ville jeg ganske enkelt erstattet ECM. . Takk igjen og jeg tar kontakt snart.

Dave